Distance de freinage et d'arrêt

1. Définition

Distance de freinage : distance entre appui sur la pédale et immobilisation complète.

Facteurs :
• Pression sur la pédale (freinage progressif/urgence)
• Adhérence de la route (état de chaussée).

La distance de freinage est distincte du temps de réaction et de la distance d'arrêt totale.

2. Facteurs

La distance de freinage est proportionnelle au carré de la vitesse. Vitesse x2 = Distance x4.

Exemples :
• 100 km/h : distance 4 fois plus longue qu'à 50 km/h
• 70 km/h : distance 2 fois plus longue qu'à 50 km/h.

Facteur aggravant : poids du véhicule (inertie).

3. L'adhérence

Adhérence = coefficient de frottement pneu/route.

Deux variables :
• Qualité du pneumatique (pneus différents = capacités freinage différentes)
• Qualité de la chaussée (même pneu = efficacité variable selon état route).

L'adhérence détermine la distance de freinage minimale possible.

4. La présence d'eau

Par temps de pluie, la distance de freinage peut être multipliée par 1,5 à 2 par rapport au sol sec.

Il est impératif de réduire la vitesse en raison de la diminution d'adhérence et du manque de visibilité.

5. Durcissement

En dessous de 7°C, les pneus standards durcissent et augmentent les distances de freinage, même sans pluie, neige ou verglas.

Les pneus hiver, dotés d'une gomme plus souple, réduisent significativement les distances de freinage par temps froid et offrent une adhérence optimale sur routes enneigées ou verglasées.

6. Par temps froid

Sur neige ou verglas, la distance de freinage peut être multipliée par 10 selon le type de pneus, leur usure et le type de neige (poudreuse, fondante ou verglasée).

L'ABS ne réduit pas les distances de freinage sur sol sec ou glissant : sa fonction est d'éviter le blocage des roues pour maintenir la direction.

L'AFU (Aide au Freinage d'Urgence) peut légèrement réduire la distance de freinage en cas de freinage d'urgence.

7. La distance d'arrêt

La distance d'arrêt = distance de freinage + distance parcourue pendant le temps de réaction (environ 1 seconde).

Pendant le temps de réaction, vous percevez l'obstacle, analysez la situation et prenez une décision, mais vous n'avez pas encore commencé à freiner. La vitesse du véhicule ne diminue donc pas durant cette phase.

8. Formule

Formule simplifiée de la distance d'arrêt sur sol sec : (chiffre des dizaines de vitesse)².

Exemples :
• 50 km/h = 5×5 = 25 mètres
• 70 km/h = 7×7 = 49 mètres
• 80 km/h = 8×8 = 64 mètres
• 100 km/h = 10×10 = 100 mètres
• 110 km/h = 11×11 = 121 mètres
• 130 km/h = 13×13 = 169 mètres.

La distance de freinage est multipliée par 2 entre 50 et 70 km/h, et par 4 entre 50 et 100 km/h.

9. Sur route mouillée

Sur route mouillée, la distance d'arrêt augmente de 50% par rapport au sol sec (avec pneus en bon état).

Exemples :
• 50 km/h : 25 m sur sol sec, 37,5 m sur sol mouillé
• 70 km/h : 50 m sur sol sec, 75 m sur sol mouillé
• 100 km/h : 100 m sur sol sec, 150 m sur sol mouillé.

10. Adapter ma vitesse

Adaptez votre vitesse à la visibilité : avec 70 mètres de visibilité, roulez à moins de 70 km/h.

À 70 km/h par temps de pluie, la distance de freinage minimale atteint déjà 49 mètres sur sol sec et 75 mètres sur sol mouillé, ce qui nécessite une marge de sécurité importante.

11. De nuit

Les feux de croisement éclairent environ 50 mètres. Pour vous arrêter dans la zone éclairée, roulez à moins de 70 km/h la nuit (distance d'arrêt à 70 km/h ≈ 50m sur sol sec).

Au-delà, un obstacle non éclairé (animal, piéton en tenue sombre) sera difficile à éviter.

12. Adapter les intervalles de sécurité

L'intervalle de sécurité minimum recommandé est de 2 secondes.

Augmentez à 3 secondes en cas de :
• visibilité réduite
• adhérence mauvaise
• véhicule fortement chargé
• si vous êtes suivi de près (pour freiner en douceur sans surprendre le véhicule suiveur).

Ces intervalles intègrent une marge de sécurité au-delà de la distance de freinage pure.