Les deux roues : code de la route moto, vélo et cyclomoteur

1. Qui sont les "deux-roues" ?

La catégorie "deux-roues" regroupe trois types d'usagers : les cyclistes, les cyclomotoristes et les motards.

Les personnes circulant en trottinettes ne font pas partie de cette catégorie. Elles sont soumises à une réglementation différente.

2. Des usagers vulnérables

Les "deux-roues" représentent 25% des tués sur la route, soit environ 900 décès par an.

Leur vulnérabilité est extrême : aucune protection structurelle en cas de chute ou de collision. Seuls les équipements individuels (casque, gants, vêtements résistants) assurent leur protection.

Cyclistes : près de 150 tués par an et 1 500 blessés hospitalisés. Plus de la moitié des cyclistes tués (55%) le sont en agglomération. Hors agglomération, les accidents sont plus graves en raison des vitesses plus élevées et de leur moindre visibilité.

Responsabilité partagée : Si le comportement des "deux-roues" est parfois critiqué (non-respect des feux, STOP, circulation entre véhicules), le comportement des automobilistes est majoritairement mis en cause : vitesse excessive à leur approche, non-respect des distances de sécurité lors des dépassements, refus de priorité.

Cyclomoteurs : 120 tués par an. Motos : 600 tués par an.

3. Des usagers imprévisibles

Les deux-roues évoluent dans une zone d'incertitude étendue. Ils peuvent effectuer des manœuvres rapides pour éviter les obstacles et se faufiler entre les véhicules.

La zone d'incertitude représente l'espace dans lequel leurs déplacements sont difficiles à anticiper.

Adaptez votre conduite et maintenez une vigilance accrue à leur approche.

4. Les ZONES 30 et les ZONES DE RENCONTRE

Dans les ZONES 30 et les ZONES DE RENCONTRE, la présence de cyclistes est fréquente. Ces aménagements favorisent les déplacements à vélo en milieu urbain.

Particularité importante : dans les rues à sens unique de ces zones, les cyclistes sont souvent autorisés à circuler à contresens. Cette possibilité est parfois signalée par un panneau spécifique, mais ce n'est pas systématique.

Soyez vigilant et anticipez la présence de cyclistes circulant en sens inverse dans les rues à sens unique de ces zones.

5. Le dépassement des "deux-roues"

Le dépassement d'un cycliste nécessite une distance latérale minimale de 1 mètre en ville et 1,50 mètre hors agglomération.

Ralentissez et augmentez cette distance pour garantir leur sécurité. Ces marges protègent les cyclistes de l'appel d'air et évitent tout contact en cas de mouvement imprévu.

Il est autorisé de franchir une ligne continue pour dépasser un cycliste. Attention : si vos 4 roues franchissent cette ligne, cela constitue un dépassement complet et vous expose à une sanction.

6. Le panneau d'interdiction de dépasser

Un "deux-roues" motorisé équipé d'un side-car ou d'une remorque reste classé comme "deux-roues", mais les règles de dépassement peuvent varier selon la signalisation en place.

Le panneau d'interdiction de dépasser autorise les dépassements suivants :
- Les "deux-roues" non motorisés (vélos), même atelés d'une remorque
- Les "deux-roues" motorisés sans side-car ni remorque

Interdiction : Dépasser un "deux-roues" motorisé équipé d'un side-car ou d'une remorque.

7. La circulation inter-files des motos

La circulation inter-files est autorisée depuis le 11 janvier 2025 pour les deux-roues et trois-roues motorisés. Cette pratique permet de circuler entre les files de véhicules sous conditions strictes.

Les règles à respecter :
• Uniquement sur autoroutes et routes à 2x2 voies minimum
• Circulation entre les deux files les plus à gauche exclusivement
• Vitesse maximale : 50 km/h
• Si une file est à l'arrêt : vitesse limitée à 30 km/h
• Conditions météo favorables exigées

Cette réglementation vise à fluidifier la circulation tout en garantissant la sécurité de tous les usagers.