Les deux roues : code de la route moto, vélo et cyclomoteur

1. Qui sont les "deux-roues" ?

Les "deux-roues" regroupent les cyclistes, les cyclomotoristes et les motards. 😊 Les personnes circulant en trottinettes ne sont pas incluses dans cette catégorie.

2. Des usagers vulnérables

Chaque année, les "deux-roues" paient un lourd tribut 😔 : 900 tués/an, soit 25% du nombre de morts. Leur véhicule ne leur apporte aucune protection en cas de chute ou de choc. Vous ne pouvez compter que sur vos protections individuelles (casque, gants, vêtements résistants...). On compte chaque année près de 150 cyclistes tués sur la route (et 1 500 blessés hospitalisés). Plus de la moitié des cyclistes tués le sont en agglomération (55% en 2015). Hors agglomération, il y a moins de cyclistes tués, parce qu'ils sont moins nombreux. Mais les accidents sont plus graves en raison de la plus grande différence de vitesse avec les autres usagers (et qu'ils sont moins visibles). Le comportement des "deux-roues" est souvent pointé du doigt (non-respect des feux ou des STOP, ils se faufilent entre les voitures...), mais en réalité, le comportement des automobilistes à leur égard est souvent mis en cause : vitesse excessive à leur approche, non-respect des intervalles de sécurité lors des dépassements, refus de priorité... On compte aussi 120 tués à cyclomoteur et 600 tués à moto chaque année. 🏍️🚴‍♂️

3. Des usagers imprévisibles

Les "deux-roues" sont des usagers à la fois agiles et discrets sur la route 🏍️ Ils peuvent effectuer des manœuvres rapides pour éviter les obstacles et se faufiler entre les voitures 🚗 La zone où ils évoluent, appelée la ZONE D'INCERTITUDE, est particulièrement vaste, surtout lorsqu'il s'agit d'un enfant au guidon 🧒🚲

4. Les ZONES 30 et les ZONES DE RENCONTRE

Dans les ZONES 30 et les ZONES DE RENCONTRE, vous avez plus de chances de croiser ces usagers adorables, surtout les cyclistes 🚴‍♂️. En plus, dans les rues à sens unique de ces quartiers, ils sont souvent autorisés à rouler dans le sens inverse. De temps en temps, un panneau vous rappelle ce risque, mais ce n'est pas toujours le cas.

5. Le dépassement des "deux-roues"

Pour garantir la sécurité des cyclistes, il est important de respecter un intervalle latéral suffisant lors de leur dépassement ou de leur croisement :
- 1 mètre MINIMUM en ville,
- 1,50 mètre MINIMUM en dehors des agglomérations.

En ralentissant et en laissant une distance plus importante, vous assurez leur sécurité.

Il est possible de franchir une ligne continue pour dépasser un cycliste, mais attention : si vos 4 roues passent la ligne, cela constitue un dépassement complet et vous risquez une amende. 🚴‍♂️🚗

6. Le panneau d'interdiction de dépasser

Un "deux-roues" motorisé avec un side-car ou une remorque reste un "deux-roues", mais attention, les règles peuvent varier lors des dépassements. Surtout si vous croisez ce panneau. 🏍️ Il vous permet de dépasser un "deux-roues" non motorisé, même s'il est attelé d'une remorque. Vous êtes également autorisé à dépasser un "deux-roues" motorisé, à condition qu'il n'ait ni side-car ni remorque. 🚦

7. La circulation inter-files des motos

Depuis le début de cette année, il est important de rappeler que les motos ne peuvent plus se faufiler entre les voitures lorsque la circulation est dense et que la vitesse est limitée à 50 km/h. Mais bonne nouvelle ! Il semblerait que cette règle soit en phase de test dans certains départements cet été. 🏍️🚗 #CodeDeLaRoute #SécuritéRoutière